DEFINICIÓN
EMPRESAS ANÓNIMAS CONSTITUIDAS CON CAPITAL PRIVADO, PÚBLICO
O MIXTO CUYO OBJETO SOCIAL ES LA INVERSIÓN, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE
PUERTOS Y SU ADMINISTRACIÓN. LAS SOCIEDADES PORTUARIAS PUEDEN TAMBIÉN PRESTAR
SERVICIOS DE CARGUE Y DESCARGUE, DE ALMACENAMIENTO EN PUERTOS Y OTROS SERVICIOS
DIRECTAMENTE RELACIONADOS CON LA ACTIVIDAD PORTUARIA. LA MANIPULACION DE LAS DISTINTAS MERCANCIAS EN ESTOS LUGARES YA SEA PARA EMBARCARLO EN UN MODO DE TRANSPORTE DIFERENTE AL CUAL FUE TRANSPORTADO HASTA EL MOMENTO EN QUE LLEGO A LA SOCIEDAD PORTUARIA O PUERTO.
EN LAS PAGINAS DE INTERNET OFICIALES DE CADA UNA DE LAS SOCIEDADES PORTUARIAS ES POSIBLE REALIZAR EL SEGUIMIENTO DE LAS CARGAS QUE PUEDEN LLEGAR A DETERMINADO PUERTO.
SOCIEDAD PORTUARIA DE BUENAVENTURA.
PARA ADECUAR LA INFRAESTRUCTURA DE LOS TERMINALES
MARÍTIMOS DE COLOMBIA A LAS NUEVAS NECESIDADES DEL COMERCIO INTERNACIONAL, A
TRAVÉS DE LA EXPEDICIÓN DE LA LEY 1RA. DE ENERO 10 DE 1991, EL ESTADO MOTIVÓ LA
CONFORMACIÓN DE EMPRESAS PRIVADAS PARA ADMINISTRAR Y OPERAR LAS INSTALACIONES
PORTUARIAS DEL PAÍS, ANTES MANEJADAS POR LA ENTIDAD ESTATAL "PUERTOS DE
COLOMBIA".
EN ESTE MARCO DE PRIVATIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD
PORTUARIA, EL 21 DE DICIEMBRE DE 1993 SE CONSTITUYÓ LA SOCIEDAD PORTUARIA
REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A., QUE RECIBIÓ DE MANOS DEL PRESIDENTE DE LA
REPÚBLICA DE COLOMBIA, CÉSAR GAVIRIA TRUJILLO, EL 17 DE MARZO DE 1994, LA
CONCESIÓN PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL TERMINAL MARÍTIMO DE BUENAVENTURA DURANTE
20 AÑOS, EN EL PERÍODO COMPRENDIDO ENTRE 1994 Y 2014.
LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A. ES
UNA EMPRESA DE ECONOMÍA MIXTA, REGIDA POR EL DERECHO PRIVADO. EL 83% DE SU
PARTICIPACIÓN ACCIONARIA PERTENECE A EMPRESARIOS PRIVADOS CONFORMADOS POR
IMPORTADORES, EXPORTADORES, OPERADORES PORTUARIOS, LÍNEAS NAVIERAS, GREMIOS,
EXTRABAJADORES PORTUARIOS Y PERSONAS NATURALES. EL 15% RESTANTE ESTÁ EN MANOS
DEL SECTOR PÚBLICO INTEGRADO POR LA ALCALDÍA DE BUENAVENTURA Y EL 2% PARA EL
MINISTERIO DE TRANSPORTE.
SOCIEDAD PORTUARIA DE CARTAGENA
TRAS SU
FUNDACIÓN EN 1533, CARTAGENA DE INDIAS FUE DURANTE TODO EL RÉGIMEN COLONIAL
ESPAÑOL, Y HASTA LA GUERRA DE LA INDEPENDENCIA (1810-1824), EL PRINCIPAL PUERTO
DEL NUEVO REINO DE GRANADA, HOY REPÚBLICA DE COLOMBIA.
DE HECHO,
POR HABER SIDO PUNTO DE ARRIBO PARA MERCANCÍAS, TRIBUTOS, GEMAS, ORO Y OTROS
CAUDALES, POR ALLÍ TRANSITÓ LA MAYORÍA DEL COMERCIO EXTERIOR, RIGUROSAMENTE
CONTROLADO POR EL GOBIERNO CENTRAL ESTABLECIDO EN SANTAFÉ DE BOGOTÁ. AL
FINALIZAR EL SIGLO XVI LA FLOTA DE GALEONES QUE VISITABA LA CIUDAD ESTABA ENTRE
80 Y 90.
A MEDIADOS DEL SIGLO XIX, CON LA LLEGADA DE BUQUES DE
ACERO Y MÁQUINAS A VAPOR, EL PAÍS DEBIÓ CONSTRUIR PUERTOS PARA RECIBIR A LOS
NUEVOS “COLOSOS” DE LOS MARES POR LO QUE, EN 1894, CARTAGENA RECIBIÓ OBRAS DE
DRAGADO DEL CANAL DEL DIQUE; UN MUELLE FLUVIAL EN CALAMAR; UN MUELLE MARÍTIMO
(DE LA MACHINA) Y UN FERROCARRIL PARA UNIR LA BAHÍA CON EL RÍO MAGDALENA.
CON
EL COMPROMISO DE CONTINUAR SIENDO UN TERMINAL DE CLASE MUNDIAL, LA SPRC EN EL
AÑO 2005 ADQUIRIÓ EL TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA (CONTECAR), E
INTEGRÓ SUS DIRECCIONES CON EL OBJETIVO DE SER EL LÍDER PORTUARIO EN LA CUENCA
DEL CARIBE.
POR
ELLO, EN SUS 13 AÑOS DE OPERACIÓN, LA SPRC HA MULTIPLICADO POR 7 EL NÚMERO DE
CONTENEDORES QUE SE MOVILIZABAN EN 1993; HA AUMENTADO LA CAPACIDAD DE
ALMACENAMIENTO Y LA PRODUCTIVIDAD OPERATIVA; HA IMPULSADO LA SISTEMATIZACIÓN Y
LA AGILIZACIÓN DE LOS TRÁMITES; ASÍ MISMO, HA ESTABLECIDO UN FÉRREO ESQUEMA DE
SEGURIDAD Y, PROMOVIDO LA CIUDAD COMO EL PRINCIPAL PUNTO DE ATRACCIÓN PARA LOS
CRUCEROS DE TURISMO DEL CARIBE.
SOCIEDAD PORTUARIA DE BARRANQUILLA
BARRANQUILLA,
CIUDAD INDUSTRIAL Y COMERCIAL UBICADA EN EL NORTE DE SURAMÉRICA, FUE
CONVERTIDA EN EL PRIMER PUERTO DEL PAÍS A FINALES DEL SIGLO XIX CON LA
CONSTRUCCIÓN DE UN EXTENSO MUELLE EN LA VECINA POBLACIÓN DE PUERTO COLOMBIA.
LA CIUDAD,
COMO PUERTO PRINCIPAL DEL PAÍS, PERMITIÓ LA ENTRADA DE IMPORTANTES ADELANTOS Y
NUMEROSAS CORRIENTES MIGRATORIAS EXTRANJERAS QUE SE VINCULARON ESTRECHAMENTE A
SU ACTIVIDAD COMERCIAL E INDUSTRIAL.
EN 1936 SE
INAUGURA EL TERMINAL MARÍTIMO Y FLUVIAL DE BARRANQUILLA A 22 KM DE LA
DESEMBOCADURA DEL RÍO MAGDALENA, CON EL FIN DE PROMOVER LA ACTIVIDAD COMERCIAL
CON EL INTERIOR DEL PAÍS Y EL EXTERIOR.
ADMINISTRADO
INICIALMENTE POR LA SOCIEDAD DE MEJORAS PÚBLICAS DE LA CIUDAD, PASÓ
POSTERIORMENTE A MANOS DE LA EMPRESA PUERTOS DE COLOMBIA – COLPUERTOS.
EN 1991 SE
CREÓ LA LEY PRIMERA PARA MODIFICAR EL RÉGIMEN PORTUARIO COLOMBIANO Y PRIVATIZAR
LOS PUERTOS, MEDIDAS QUE TOMÓ LA NACIÓN EN BUSCA DE LA COMPETITIVIDAD Y LA
GLOBALIZACIÓN.
A PARTIR DEL
13 DE DICIEMBRE DE 1993, LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA S.A.
RECIBIÓ EN CONCESIÓN POR 20 AÑOS EL TERMINAL PÚBLICO MARÍTIMO Y FLUVIAL DE LA
CIUDAD DE BARRANQUILLA.
SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
SANTA
MARTA ES UN PUERTO DE IMPORTANCIA PARA EL PAÍS, GRACIAS A SU UBICACIÓN
GEOGRÁFICA PUES POSEE UN CALADO NATURAL QUE BENEFICIA EL TRANSCURSO Y LOS
ABORDAJES DE LOS BARCOS, ADEMÁS DE SER EL PUERTO MÁS PROFUNDO DEL CONTINENTE
AMERICANO Y UNO DE LOS MÁS SEGUROS DEL MUNDO. POR LO TANTO, MUCHAS SON LAS
EMBARCACIONES COMERCIALES LLEGAN A LA CIUDAD, LO CUAL CONTRIBUYE A LA ECONOMÍA
DE LA REGIÓN. LA SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA ES LA ORGANIZACIÓN ENCARGADA
DE LOS PUERTOS.
DESDE EL AÑO 2007, SE HAN VENIDO REALIZANDO IMPORTANTES OBRAS DE
ADECUACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE LA CIUDAD, ADEMÁS DE
IMPORTANTES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN EL PUERTO CON MIRAS A ENFRENTAR EL TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE
COLOMBIA Y ESTADOS UNIDOS.
OPERADORES PORTUARIOS.
SON AQUELLAS PERSONAS PREVIAMENTE AUROTIRZADAS PARA REALIZAR LABORES EN LAS DIFERENTES SOCIEDADES PORTUARIAS (PUERTOS) QUE SON DEDICADAS A LA MANIPULACIÓN DE LAS DIFERENTES MERCANCÍAS QUE HACE INGRESO A ESTAS ZONAS PREDETERMINADAS, AL REALIZAR SU LLEGADA AL TERRITORIO ADUANERO NACIONAL.
FUNCIONES
- DESCARGUE DEL CAMIÓN
- LLENADO DE LOS DIFERENTES CONTENEDORES
- CARGUE Y DESCARGUE DE LAS MERCANCÍAS
- INSPECCIÓN ANTINARCÓTICOS
